韦伯的最后冲刺虽然第一计时段仍然不如人意，但是成功挤身前10，将汉密尔顿挤到第10的生死线上成为唯一一辆迈凯轮刚好晋级。
步泽履这边也是惊出一身冷汗，要知道他也就比汉密尔顿快了秒，位列第九惊险晋级。
苏蒂尔、霍肯伯格、巴顿、维尔格尼、马尔多纳多和博塔斯在第二节后被淘汰出局。
这次就不是梅赛德斯的锅了，是步泽履自己有习惯性的作死，差点又被淘汰。
因为没有KERS显得比较挣扎的韦伯率先亮相，而维特尔在全部10位车手中压轴。
迈凯轮再次着眼于比赛策略，汉密尔顿搭载的是硬胎。
梅赛德斯两强率先掀起了涟漪，步泽履以秒的优势力压队友罗斯伯格，1分20秒324是步泽履树立的标杆。
但是梅赛德斯使用的是全新的软胎。维特尔带着仅剩的一套全新软胎亮相，凭借着第2、3计时段的全场最快，以秒的优势跑出1分19秒506登顶。
第二轮冲刺，还没有成绩的韦伯放弃了这次机会。
最终笑到最后的是罗斯伯格，他以1分19秒388超越维特尔取得杆位。
维特尔的第二圈冲刺仍然提高了自己的成绩，但是以秒之差屈居次席。
步泽履最后还是没有刷出更好的成绩被格罗斯让再次超过，位居第四，完成了排位赛。
但梅赛德斯对于轮胎的过度消耗还是没有解决，别看排位赛冲的到是挺美的。
但实际上这种冲上几圈对于轮胎的消耗完全看不出来，用法拉利的话怎么说来着？
‘我们跑的是长距离！’
短距离冲刺加上梅赛德斯赛车的性能刷出好成绩一点不意外，但长距离怎么解决？
排位赛结束后，两辆车都没有第一时间提交给赛会，而是疯狂的做着最后的调试。
只要不擅自添加或者减少零件，赛会是允许赛车进行调试的，再说了即使添加或者减少东西，大不了罚退嘛，反正旁边有赛会的裁判在旁边看着。
步泽履和罗斯伯格再次出席了排位赛后的媒体采访，不过今天包括罗斯伯格说的都很少，车队解决不了轮胎消耗问题，明天比赛怕是真的要完蛋。
这一改，还不如不改呢。
单看纸面上的成绩是没用的，这不，结束了采访，维特尔一脸开心的表示要请步泽履去吃饭。
吃个屁，他和罗斯伯格要赶紧赶回维修区跟工程师们继续对赛车进行调校。
“joye，明天怎么样，会下雨吗？”托托沃尔夫这会眉头都皱成了川字了，这会找到步泽履也只能继续迷之相信了。
“唔，差不多吧，大旱后大雨，物极必反……”步泽履开始跟托托沃尔夫开始忽悠起来了，反正种花家的历史博大精深，反正就是吹呗。
为了道具卡的使用，步泽履可是啃了不少历史书的。
再说
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